El ferrocarril en Hinojo
En virtud de lo dispuesto por la ley fechada el 10 de noviembre de 1877, el ferrocarril llega a Olavarría, extendiéndose también a San Jacinto, San Miguel y Colonia Hinojo. Con el tiempo, sus pobladores fueron logrando una floreciente situación económica debido al
crecimiento de la producción que en 1885 les permitió realizar la primera exportación, lo que convirtió a la Estación Hinojo en un centro de almacenamiento de productos agrícolas y mineros de las canteras aledañas que los ruso-alemanes transportaban en carros de cuatro ruedas construidos por ellos mismos. Estos colonos edificaron día a día el progreso de la localidad.

Su nombre real registrado era "Buenos Aires Great Southern Railway Company Limited". El tramo de Azul a Olavarría , se inauguró el 15 de mayo de 1883 o sea Veintiséis años después de la construcción del ferrocarril en Buenos Aires, ya que el tendido de vías se desarrollo por tramos.

El mismo día llega a Hinojo por primera vez, con lo que se habilitaba también su estación.
En realidad la estación de Hinojo fue habilitada antes del decreto de fundación del pueblo, (la cual es atribuida a un italiano llamado Don Ángel Bardi), fechado en La Plata el 15 de enero de 1887, cuatro años más tarde del establecimiento del ferrocarril. Por referencias
puede asegurarse el asentamiento de otros pobladores en el lugar (hacendados), aun antes de la llegada de Ángel Bardi, acontecida en 1882.

La intención de habilitar una estación en Hinojo se debió principalmente al lugar estratégico en el que se encontraba, pues estaba cercana a todas las fuentes de producción del material pétreo tan necesitado por los pobladores de Buenos Aires, ya que en ese tiempo se comenzaban a empedrar sus calles, y el material de piedra usado principalmente era transportado desde las canteras en grandes carros hasta la estación de Hinojo. Debido a la gran importancia de la riqueza pétrea de la zona y de la demanda del material, la Estación Hinojo comienza a adquirir importancia y popularidad.